Números positivos, en el mercado de pesados: ANPACT – AMDA

Ago 15, 2022 admin Logística y transporte, Más Industria 0

En el mes de julio pasado y en el acumulado de los primeros siete meses del año, la industria mexicana de vehículos pesados refleja en sus números una constante recuperación, pues sus ventas al mayoreo en el acumulado del año a julio pasado registraron un crecimiento de 26.3%, tendencia a la alza que se presenta tanto en producción como en exportación, siendo las unidades a gas las más solicitadas, además de que al menudeo las ventas también registraron números positivos, con Freightliner como líder del mercado interno, informaron los presidentes ejecutivos de la ANPACT, Miguel Elizalde, y de la AMDA, Guillermo Rosales, indicaron que la meta para 2022 es cerrar el mercado interno con 36,000 unidades.

De enero a julio pasado se exportaron vehículos pesados a 13 países, siendo Estados Unidos el principal importador con 83, 959 unidades, aumentando 9.3% sus importaciones con respecto al mismo periodo de 2021, informó ANPACT. (Foto: Cortesía)
En 2019 se estableció un “record de exportación y de producción”, por lo que regresar a las cifras de 2019, “implicaría romper nuestro propio record de producción y de exportación, que todavía no estamos, tal vez, en esas circunstancias”, admitió Elizalde. (Foto: Vanguardia Industrial)
En los primeros siete meses de este año se han exportado 365 unidades a gas natural vehicular, obteniendo un crecimiento de 9.9% con respecto a 2021, seguido de los vehículos a diésel, cuya exportación aumentó 8.8%, equivalente a 88,651 unidades, informó ANPACT. (Foto: Vanguardia Industrial)

Blanca Soria

CIUDAD DE MÉXICO (15/08/2022).- En general, fueron positivas las cifras correspondientes al mercado de vehículos pesados, de carga y de pasajeros en el mes de julio pasado y en el acumulado de los primeros siete meses del año, informaron los presidentes ejecutivos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Miguel Elizalde, y de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales, quienes destacaron que la tendencia positiva se reflejó también en las áreas de producción y exportación, rubro en el que las unidades a gas fueron las más populares, mientras que Freightliner se colocó como líder del mercado mexicano en el que las ventas también registraron números a la alza.

En conferencia de prensa virtual, Elizalde informó que de enero a julio pasado, la venta de estas unidades al mayoreo creció 26.3% con respecto al mismo periodo del año pasado, 19.3% por debajo de lo alcanzado en el mismo periodo de 2019.

En el acumulado de este año a julio pasado, el tractocamión creció 25.1%, el resto de la carga 35.1%, sumando torton, “rabones” el subtotal de carga da un crecimiento de 30.4% , “cifras positivas en términos de carga” con respecto al mismo periodo de 2021, afirmó el directivo, quien especificó que las cifras no son tan positivos en el rubro de pasaje, en el que “los autobuses foráneos sí crecen 110.9%”, mientras que “el resto de autobuses, que serían principalmente los autobuses urbanos caen 6.6%, para darnos un subtotal del 2% en crecimiento de vehículos de pasaje, es decir, autobuses foráneos y urbanos”, detalló.

Al sumar ambas cifras, especificó “da un crecimiento en lo que va del año al mes de julio del 26.3%”, lo que, aunque no constituye una recuperación total “a las cifras prepandemia”, sí es un número positivo, subrayó.

Respecto de las ventas mensuales al mayoreo de vehículos de carga y pasaje, el directivo explicó que en el mes de julio se registraron 3,185 unidades vendidas, por debajo de las 3, 343 unidades registradas en el mes de junio, cuando fue el cambio normativo ambiental, “entonces se generó un efecto de precompra (…. que) sólo sucede en las cifras al mayoreo”, indicó.

“Todavía estamos 2.8% abajo respecto a las cifras del año 2019”, respecto a las ventas acumuladas anuales, dijo Elizalde, quien especificó que a pesar de que en julio se registraron cifras menores a las del mes anterior, los números siguen siendo positivos, hecho que “viene sucediendo desde el mes de marzo que nos hemos mantenido arriba de las 3,000 unidades”.

En el rubro de ventas al mayoreo de vehículos pesados de carga, el directivo informó que éstas aumentaron 102.8% con respecto a 2019, y 18.1% con respecto al año pasado, al vender 2,736 unidades, “la cifra más alta de los últimos cuatro años”.

Sobre las ventas al mayoreo de vehículos pesados de pasaje, se registró un crecimiento de 24.4% con respecto a 2029, y 5.2% comparando la cifra con la de 2021, con un total de 449 unidades vendidas, siendo “apenas el segundo mes, además de marzo en que superamos las 400 unidades”, constituyendo “algo muy positivo en las cifras de pasaje”.

La producción y exportación, a la alza

Asimismo, refirió que en julio la producción de vehículos pesados fue de 16,314 unidades, 19.7% menor a lo producido en el mismo mes de 2019, pero 25.7% mayor con respecto julio del año pasado, mientras que en el acumulado anual la producción de vehículos aumentó 20.3% en el rubro de pasajeros y 12.3% en el de carga, cifras que aunque son positivas, están lejanas todavía a las de 2019, año en el que se estableció un “record de exportación y de producción”, por lo que regresar a las cifras de 2019, “implicaría romper nuestro propio record de producción y de exportación, que todavía no estamos, tal vez, en esas circunstancias”, admitió.

La exportación mensual de vehículos pesados, continuó, bajó 28.2% con respecto a 2019, pero aumentó 17.7% respecto a 2021, al registrar 13,032 unidades exportadas en el mes de julio, indicó Elizalde, quien recordó que “el principal destino de los vehículos pesados es Estados Unidos, luego Canadá, luego Colombia”.

Al ir al detalle, el directivo indicó que en julio pasado las exportaciones de tractocamiones crecieron 5.9% y las del resto de los vehículos de carga aumentaron 47.6%, dando un subtotal en el transporte de carga de 8.8% de crecimiento en exportaciones, mientras que en autobuses foráneos se registró un crecimiento del 650%, al pasar de dos unidades en 2021 a 15 unidades este año, lo que dijo, “puede ser ya el inicio de la recuperación de la exportación de los autobuses foráneos, que hemos visto muy, muy pequeña en los últimos meses”.

Asimismo, señaló que “en el resto de los autobuses vemos que no se han exportado chasises o autobuses de pasajeros que no sean foráneos y pues, obviamente se marca un 100% en disminución”, mientras que “en subtotal de pasajeros, (hay) un crecimiento del 87.5%”, acotó.

Especificó que de enero a julio pasado se exportaron vehículos pesados a 13 países, siendo Estados Unidos el principal importador con 83, 959 unidades, aumentando 9.3% sus importaciones con respecto al mismo periodo de 2021. Le sigue Canadá, con 2,197 unidades, 13% más que en 2021; Colombia, con 1,569 unidades, lo que significó una disminución de 1.1 respecto al mismo periodo del año pasado; Perú, con 537 unidades que representan 29.4% menos que el año anterior; Chile, con 376, 16.8% menos; Ecuador, con 204, 117% más; Panamá, con 79, lo que significa 83.7% más; Guatemala, con 31 unidades, es decir, 35.4% menos; Costa Rica, con 28, 28.2% menos y Honduras, con 24 unidades aumentó sus importaciones 118.2% respecto al mismo periodo de 2021.

Elizalde expresó la expectativa de que las exportaciones a Colombia se recuperen toda vez que en ese país “se acaba de anunciar ya la equivalencia tanto de la tecnología EPA con EURO (… lo que) es algo muy positivo porque ya se publicó en (…) las resoluciones colombianas porque Colombia en muchos años sólo permitió EURO, entonces ya con lo que sería la tecnología EURO 6-EPA 10 se homologa de nuevo esto y esperemos que esto pueda fomentar en cierta forma las exportaciones a Colombia de tecnologías o pudiéramos ver también un efecto de precompra en Colombia, interesante al respecto”.

Unidades a gas natural, los de mayor exportación

Al abordar el tema de exportación por predominancia de fuente de energía, el directivo destacó que en los primeros siete meses de este año se han exportado 365 unidades a gas natural vehicular, obteniendo un crecimiento de 9.9% con respecto a 2021, seguido de los vehículos a diésel, cuya exportación aumentó 8.8%, equivalente a 88,651 unidades. Respeto a las unidades eléctricas, que son las menos, su exportación aumentó 83.3% al pasar de 6 a 11 vehículos, información que dijo, “va a ser interesante porque luego vamos a ir viendo cómo crece más los vehículos eléctricos, (…) pero gradualmente y en su momento veremos aquí cifras de vehículos con hidrógeno”.

Freightliner lidera el mercado interno de pesados

Por su parte, el presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales, informó que en julio pasado las ventas al menudeo de vehículos pesados llegaron a 3,029 unidades, un incremento de 10. 83%, 296 unidades más respecto al mismo periodo de 2021, mientras que en el acumulado de enero a julio pasado ascienden a 21, 645 unidades, un incremento de 19.14%, una diferencia de 3,477 unidades con respecto al mismo periodo de 2021, con lo que, dijo, “vamos acercándonos a un escenario como el que tenemos previsto de tener un mercado que ronde las 36.000 unidades en el 2022, un crecimiento importante respecto del 2021, pero todavía insuficiente para revertir este efecto que ha dejado la pandemia por Covid-19, recordando que en 2019 las ventas de camiones pesados en el mercado interno ascendieron a 41,000 unidades”.

Respecto a las participación de marcas, Freightliner lideró el mercado interno de vehículos pesados al comercializar en el mes de julio 954 unidades, un crecimiento del 22.8%; seguido por Kenworth, con 644 unidades, un crecimiento de 31.7%, mientras que International se colocó en tercer sitio, pues aunque registró una disminución de 9.8%, colocó 461 unidades en el mercado interno.

En el acumulado de enero a julio, nuevamente Freightliner lideró el mercado nacional, con 6,261 unidades, 24.5% más que en el mismo periodo de 2021. Le sigue Kenworth, con 4, 691 unidades, 9.7% más, seguido de International, con 4,219 unidades, equivalentes a un aumento de 37.5%.

Cerrar el mercado interno con 36,000 unidades, la meta para 2022

Rosales señaló que “seguimos enfrentando problemas en el suministro de componentes y esto está reflejado” en los resultados que se tienen hasta el momento, “sin embargo en lo que toca al mercado interno esperamos que cerremos en este orden de las 36,000 unidades, incluso si pudiera haber disponibilidad de inventario, superar esta expectativa, (… pues) las proyecciones de economía en Estados Unidos nos apuntan a una evidente desaceleración y hacia el 2023, hacia una posible recesión, sin embargo, la mayor parte, también, de los analistas refieren que en caso de presentarse una recesión, lo más probable es que sea de baja profundidad y de baja duración, con lo que al final del 2023, incluso pueda retomar la senda del crecimiento, la economía de Estados Unidos” lo que acotó, “es muy importante, porque vinculado al comportamiento de nuestros principales socios comerciales, Estados Unidos y Canadá, es que se sustenta el motor de la manufactura en México y vinculado a la manufactura para la exportación, los requerimientos de la mayor parte de los transportistas para continuar con sus programas de renovación de flota”.

Consideró que la desaceleración en las tasas normales de renovación de las grandes flotas transportistas –registrada en los últimos tres años como resultado de la pandemia por Covid-19 “y más atrás por la renegociación del TLCAN”— han dado como resultado “una demanda rezagada que esperamos nos mantenga hacia el 2023 con un buen ritmo de demanda y con ello, que aparejado a una recuperación de la producción en una gradual normalización de las cadenas de suministro, vayamos acercándonos a las condiciones previas a la llegada de la pandemia”.

Luego de recordar que las ventas domésticas anuales antes de la pandemia eran de “arriba de 40,000 unidades”, destacó que “de acuerdo con lo que hemos recibido de información por parte de nuestros asociados, siguen manteniendo un buen ritmo los pedidos, por parte de sus clientes, con lo que nuestra expectativa de cierre se mantiene en el nivel que he comentado”.

Lo más importante, acotó, es

que podamos, en el rubro de camiones pesados, ir recuperando la senda de ventas previas a la pandemia en contraste con (…) el comportamiento del mercado de vehículos ligeros.