México busca bajar aranceles automotrices de 25% a menos de 12% en negociación con EU

May 13, 2026 Admin Automotriz, Más Industria 0

La industria automotriz advirtió que reducir los gravámenes de la Sección 232 será clave para mantener inversiones, empleos y la competitividad de América del Norte rumbo a la revisión del T-MEC.

El director general de la Industria Nacional de Autopartes, Gabriel Padilla, dijo a Vanguardia Industrial que, aunque el gobierno estadounidense ya descartó un escenario de “arancel cero” para México, aún existe margen para negociar condiciones más favorables para la industria terminal automotriz. (Fotografía: Eduardo Loza)
El representante industrial indicó que durante 2026 el sector automotriz mantendrá esfuerzos para sostener inversiones y aprovechar nuevas oportunidades de negocio, aun cuando muchas empresas operan actualmente con márgenes de utilidad reducidos. (Fotografía: Eduardo Loza)

Silvia Ortiz | Enviada

QUERÉTARO, Qro. (13/05/2026).- México negocia con Estados Unidos una reducción significativa de los aranceles automotrices impuestos bajo la Sección 232, con el objetivo de disminuirlos a niveles menores al 12% y preservar la competitividad regional de América del Norte.

El director general de la Industria Nacional de Autopartes, Gabriel Padilla, aseguró que, aunque el gobierno estadounidense ya descartó eliminar completamente los gravámenes, aún existe margen para alcanzar condiciones más favorables para la industria mexicana.

“Nosotros tendríamos que estar por debajo del 12% para que efectivamente tuviéramos una ventaja competitiva”, afirmó.

Actualmente, Estados Unidos mantiene aranceles de hasta 25% sobre acero, aluminio, vehículos y ciertas autopartes provenientes de México mediante la llamada Sección 232, una disposición comercial estadounidense que permite imponer restricciones por motivos de seguridad nacional.

La medida ha generado presión sobre una de las cadenas manufactureras más integradas del mundo, donde un vehículo puede cruzar varias veces las fronteras de México, Estados Unidos y Canadá antes de ser ensamblado completamente.

El sector automotriz mexicano advirtió que mantener tarifas de 25% encarece exportaciones, reduce márgenes de utilidad y pone en riesgo nuevas inversiones y empleos en la región.

Sin embargo, Padilla sostuvo que el mercado estadounidense continúa viendo a México como una plataforma estratégica de suministro.

Los proveedores y compradores en Estados Unidos están viendo a México como la plataforma de suministro,

señaló.

Explicó que, pese a la coyuntura comercial, las empresas del sector mantienen proyectos de inversión, aunque actualmente operan con márgenes reducidos.

“Este año vamos a hacer el esfuerzo en la industria por apretarnos más para salir adelante y aprovechar esas nuevas oportunidades”, comentó.

El directivo destacó que el éxito de la negociación dependerá tanto de la estrategia del gobierno mexicano como de la coordinación con el sector privado y sus contrapartes de Estados Unidos y Canadá.

“La negociación sí requiere de mucha destreza y habilidad del equipo que está liderando el secretario Marcelo Ebrard”, dijo en referencia al titular de la Secretaría de Economía, Marcelo Ebrard.

Añadió que la alineación regional será fundamental para fortalecer los planes industriales de largo plazo en América del Norte.

“La alineación con el sector privado y con nuestras contrapartes en Estados Unidos y Canadá será clave para avanzar en los planes sectoriales que requiere la región”, sostuvo.

Padilla adelantó que el próximo 1 de junio Estados Unidos deberá informar al Congreso su posición frente a la revisión del T-MEC y los acuerdos bilaterales en curso.

En los acuerdos que tengamos de ‘primer saque’, el 1 de junio tendremos un primer posicionamiento y de ahí al 1 de julio vendrán los acuerdos,

explicó.

Asimismo, indicó que una segunda ronda de negociaciones comenzará el 25 de mayo como parte de los trabajos previos a la revisión comercial regional.

Lo que tenemos que preservar es esta trilateralidad del beneficio que da la competitividad de la región,

enfatizó.

Las declaraciones fueron realizadas durante el International Automotive Industry Supply Summit, que se llevó a cabo la semana pasada en Querétaro, donde se realizaron más de 7 mil citas de negocio y se identificaron oportunidades comerciales superiores a los 9 mil millones de dólares.

En el evento participaron representantes de gobiernos estatales como Querétaro, Guanajuato, Tamaulipas, Jalisco, Puebla y Estado de México, quienes analizaron estrategias para fortalecer inversiones y preparar incentivos rumbo a la revisión del T-MEC.

Más información:

¿Qué es la Sección 232?

La Sección 232 es una disposición de la Ley de Expansión Comercial de Estados Unidos de 1962 que permite al gobierno estadounidense imponer aranceles o restricciones a las importaciones cuando considera que éstas representan un riesgo para la seguridad nacional.

Bajo este mecanismo, Estados Unidos ha aplicado aranceles a sectores estratégicos como acero, aluminio y automóviles, afectando directamente a países socios comerciales, entre ellos México y Canadá.

En el caso de la industria automotriz, los aranceles derivados de la Sección 232 han generado presiones sobre costos de producción, exportaciones y competitividad regional, particularmente en las cadenas integradas de suministro de América del Norte.

México ha sostenido que estos gravámenes afectan el espíritu de integración del T-MEC y ha impulsado negociaciones para reducir su impacto, especialmente en sectores clave como el automotriz y de autopartes.

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