La concentración de proveedores eleva los riesgos logísticos

Sep 23, 2026 Admin Más Industria 0

La concentración de proveedores, de rutas y de infraestructura crítica aumenta la vulnerabilidad de las cadenas de suministro y obliga a diversificar riesgos.

Marcelo Ebrard, titular de la Secretaría de Economía, señaló que la logística es decisiva para la economía, desde las exportaciones e importaciones hasta la producción. (Fotografía: SE)
Susana Duque, directora general del COMCE, destacó la importancia de analizar las cadenas de suministro a partir de rutas, nodos e infraestructura. (Fotografía: SE)
Salvador Maese, presidente de Index Mexicali, resaltó la necesidad de elevar el contenido nacional y fortalecer la participación de empresas mexicanas en las cadenas de suministro. (Fotografía: SE)

Hugo Salvatierra

CIUDAD DE MÉXICO (23/09/2026).- En la actualidad, una cadena de suministro puede parecer sólida y, sin embargo, ser mucho más frágil de lo que creemos, opinó Susana Duque, directora general del Consejo Empresarial Mexicano del Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (COMCE).

Durante el primer módulo de Ruta Logística MX 2026, organizada por la Secretaría de Economía (SE), agregó que el entorno internacional ha obligado a dejar de pensar únicamente en proveedores y países para hacerlo basándose en rutas, nodos, infraestructura y dependencias.

Subrayó que durante muchos años se habló principalmente de riesgo país, pero eso ya no es suficiente, debido a que una empresa puede operar en países relativamente estables y, aun así, tener una cadena vulnerable sin depender de un puerto, una ruta, un proveedor indirecto o una infraestructura crítica.

“La logística y el suministro, por lo tanto, ya no son una función auxiliar; forman parte de la competitividad industrial”, destacó.

En su experiencia, tradicionalmente una empresa tendría que preguntarse en qué país está operando, pero hoy se debe reflexionar en torno a qué combinación de nodos pueden detener su flujo, porque entre el proveedor y la planta hay rutas, puertos, energía, telecomunicaciones, regulación y monedas.

“La conclusión es muy concreta: la ruta debe tratarse como un activo operativo y gestionarse como tal. Además, estos riesgos no deben analizarse de manera aislada”, advirtió.

La logística impulsará la inversión

Ximena Escobedo, subsecretaria de Industria y Comercio de la SE, resaltó que el Gobierno federal tiene el objetivo de incrementar y fortalecer la inversión, tanto extranjera como nacional, para lo que la logística es fundamental.

Es [la logística] lo que determina en dónde puede establecerse una empresa, en dónde no, si hay las condiciones, si no, si podemos ser competitivos entre los mismos estados de la República, pero también a nivel global,

acentuó.

Manifestó que la política industrial del país está teniendo muchos ajustes, derivado de los contextos internacionales, como la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Ante este escenario, señaló que es necesario tomar en cuenta cómo se están reconfigurando todas las cadenas de proveeduría y cómo impulsar nuevas industrias dentro del marco del Plan México, del cual son centrales la innovación, la transferencia tecnológica, el aumento de la producción y del consumo nacional.

Detalló que el país tiene récords de inversión extranjera debido a medidas implementadas como los incentivos fiscales del Plan México y los polos de desarrollo, de los cuales ya hay 15 y se está trabajando en los del Istmo, que están a cargo de la Marina, además de que vienen los de la Secretaría de Medio Ambiente, relacionados con la economía circular.

Describió que el objetivo de las distintas acciones de la SE es definir cómo aumentar la inversión, pero también cómo esa inversión puede traer transferencia e innovación para pasar a una manufactura mucho más avanzada que permita insertar al país en nuevas cadenas de valor para tener cada vez mayor valor agregado en lo que se produce en el país.

Destacó la importancia de “que nuestras importaciones sigan teniendo los récords que también estamos teniendo, pero que también [es importante que] tengamos sustitución de importaciones, que le apostemos a nuestra industria nacional, a nuestras mipymes, a lo que producimos, a lo que hacemos en México”.

El potencial del loyalshoring

Salvador Maese Barraza, presidente de Index Mexicali, resaltó que desde el año 2013 la logística mantiene un crecimiento anual de alrededor del 7%, lo que significa desarrollo económico y generación de empleo formal.

Añadió que México debe elevar el contenido nacional para tener empresas nacionales que participen en la transformación, en la manufactura y en los servicios logísticos.

En este sentido, destacó estrategias como el nearshoring y el friendshoring, pero sobre todo hizo evidente que se necesita un loyalshoring que, más allá de tener una alianza amistosa, significa contar con una comunidad de socios confiable y estratégica.

“Creo que ese es el punto medular que se está manejando en las conversaciones del tratado libre de comercio [T-MEC], que próximamente se van a reanudar en la ciudad de Washington”, resaltó.

Enfatizó que el T-MEC tiene que seguir a pesar de que no se firmó por 16 años, pero que vendrán 10 años muy intensos porque, después de la pandemia, el mundo ya no está cambiando año con año, sino mes con mes y día con día en temas como transferencia tecnológica, digitalización, e-commerce, inteligencia artificial y, ahora, inteligencia cuántica.

El riesgo de la concentración

Eric Porras Musalem, director del programa EGADE – W. P. Carey Executive MBA, resaltó que nadie vio el riesgo de la concentración de operaciones en un solo país de origen, de proveedores dominantes o de puertos y corredores críticos, la cual genera vulnerabilidad.

Porque puede haber interrupciones importantes, escasez y competencia por mayor capacidad, mayores tiempos de recuperación, pérdida de poder de negociación con proveedores, por ejemplo, o clientes y costos extraordinarios, como ya comentaba,

advirtió.

Por lo tanto, aseguró que las empresas deben preguntarse qué parte de su red no tiene realmente alternativas viables para subsanar los problemas de concentración de su operación.

Sin embargo, dejó claro que no toda dependencia es igual, es decir, no significa que tener un solo proveedor sea en sí mismo algo negativo.

“No, si ese proveedor, por ejemplo, no significa un tema de criticalidad muy alto en mi operación (…), pues simplemente lo que tengo que hacer es optimizar esa red y mejorar mis costos logísticos”, ejemplificó.

En cambio, si el proveedor es de alta criticalidad y con mucha concentración es preciso tener claridad en la necesidad de diversificar esa operación.

La logística es decisiva para la economía: Ebrard

Durante el mensaje de bienvenida de Ruta Logística MX 2026, Marcelo Ebrard, titular de la SE, indicó que la logística es decisiva para toda la economía, desde las exportaciones y las importaciones hasta la producción.

Agregó que siempre ha sido una cuestión difícil de resolver, pero que hay nuevas tecnologías avanzadas, como la inteligencia artificial, que permite desarrollar mejor la logística.

“México va a crecer mucho. Estamos participando en muchas actividades nuevas. Acabamos de estar en Arizona para ver semiconductores, tuvimos una reunión con NVIDIA, Anthropic”, destacó.

Dijo que estas empresas están en la punta del cambio tecnológico del mundo y que México está vinculado a esa nueva economía que gira en torno a los datos.

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