Chihuahua apuesta por traer a México procesos de manufactura hoy realizados en el extranjero

Sep 30, 2026 Admin Aeroespacial, Más Industria 0

La integración de proveedores nacionales, la transferencia de procesos y el desarrollo de capacidades especializadas abren oportunidades para que más empresas mexicanas se incorporen a cadenas de alto valor.

René Espinosa destacó que menos de 8% del valor de la industria aeroespacial corresponde a contenido nacional y reconoció los avances en el desarrollo de proveeduría y servicios de maquinado impulsados por la FEMIA. (Fotografía: Sylvana Galán)
René Espinosa destacó que México ya cuenta con capacidades para realizar cerca de 60% de los procesos de acabado más comunes, lo que abre la puerta a atraer piezas y procesos que actualmente se realizan en otros países y fortalecer la integración de la cadena de suministro nacional. (Fotografía: Sylvana Galán)

Silvia Ortiz | Enviada

CHIHUAHUA, Chihuahua (30/09/2026).- El Estado ha consolidado un ecosistema industrial con capacidades para impulsar la diversificación de empresas proveedoras en los sectores automotriz y aeroespacial, dos industrias que enfrentan el reto de incrementar el contenido nacional y reducir la dependencia de procesos realizados en otros países.

Durante un encuentro con representantes de ambas industrias, René Espinosa, presidente de Index Chihuahua, destacó que una de las principales fortalezas de la entidad está en la diversidad de empresas tractoras y fabricantes de equipo original (OEMs) establecidos en la entidad, particularmente en el sector aeroespacial.

De acuerdo con su exposición, que hizo en el panel: Cross-Industry Manufacturing: Serving Automotive & Aerospace Markets, la presencia de fabricantes de equipo original ha permitido desarrollar durante los últimos 15 años una red de proveedores y capacidades que facilita la incorporación de empresas nacionales a las cadenas de suministro.

Chihuahua es de las regiones que más provee, pero que también compra componentes a nivel nacional,

señaló René, quien fuera también presidente de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia).

Esta dinámica, explicó, representa una oportunidad para empresas mexicanas que han desarrollado capacidades y buscan incorporarse al sector aeroespacial, mientras que en el ámbito automotriz la integración puede resultar más accesible debido a las características de la cadena y al retorno de inversión para los proveedores.

Chihuahua también cuenta con una importante plataforma exportadora. René señaló que la entidad representa 22% de las exportaciones totales de México, además de ser el principal estado exportador de componentes automotrices.

En este sector, la presencia de empresas como BRP, dedicada a vehículos recreacionales en Ciudad Juárez, y Ford, con una de las plantas de mayor escala de la compañía, contribuye a la dimensión del ecosistema manufacturero estatal.

Chihuahua, “epicentro” de la manufactura avanzada

Para Aldo Rodríguez, General Director Aalberts Surface Technologies, otra de las fortalezas de Chihuahua es la masa crítica que ha desarrollado alrededor de la manufactura avanzada.

“Chihuahua es el epicentro, es el centro de gravedad en México en manufactura avanzada”, afirmó, al señalar que existen capacidades relevantes también en entidades como Querétaro, el Bajío y Sonora, pero que Chihuahua concentra una importante combinación de conocimiento, capital y experiencia industrial.

Esta infraestructura productiva también genera oportunidades para empresas metalmecánicas nacionales que buscan diversificarse hacia industrias de mayor exigencia técnica.

El reto: que más procesos se queden en México

Uno de los principales desafíos identificados durante la conversación fue incrementar el contenido nacional de la industria aeroespacial y evitar que componentes tengan que salir del país para recibir determinados procesos y posteriormente regresar a México.

Al responder a una pregunta de Silvia Ortiz, directora de Vanguardia Industrial, René explicó que la participación de contenido nacional en el sector aeroespacial continúa siendo reducida, aunque se han registrado avances en servicios de maquinado, acabados y desarrollo de proveedores.

El especialista destacó, sin embargo, que ya existen capacidades nacionales para realizar una parte importante de los procesos más comunes. Estimó que alrededor de 60% de los procesos de acabado más frecuentes ya pueden realizarse en México, aunque todavía existen tratamientos altamente especializados cuya oferta mundial se concentra en muy pocos proveedores.

“Hay acabados que realmente a veces son solamente tres opciones en todo el mundo”, explicó.

El avance también está comenzando a modificar las estrategias de los OEMs. René señaló que algunas empresas tractoras ya trabajan en transferir a México piezas que actualmente se fabrican en otros países, aprovechando que determinadas capacidades ya existen en el país.

Anticiparse a las necesidades de los OEMs

El desarrollo de proveeduría, explicó, también está cambiando de enfoque. En lugar de esperar a que los OEMs soliciten determinado proceso, empresas especializadas están trabajando anticipadamente con ellos para conocer sus necesidades futuras y desarrollar las capacidades necesarias.

Como ejemplo mencionó el caso de Recaro, con quien han trabajado durante varios años en el desarrollo de procesos. Incluso, señaló, recientemente realizaron pruebas en Alemania para evaluar la posibilidad de trasladar a México un acabado que actualmente solamente se encuentra disponible en ese país. Por razones de confidencialidad, no reveló de qué acabado se trata.

La estrategia busca que, cuando los OEMs comiencen a desarrollar proveedores para nuevas necesidades, las capacidades requeridas ya estén disponibles en México.

“Antes de que ellos tengan un plan de desarrollo de proveedores, las empresas como nosotros tengamos los procesos disponibles”, explicó.

Esto implica, reconoció, mayores inversiones para desarrollar infraestructura, tecnología y capacidades especializadas, particularmente en aquellos procesos cuya demanda todavía es limitada.

Una oportunidad para elevar el valor agregado

Durante el encuentro que se realizó en el marco del evento Automotive & Aerospace Nearshoring Summit, organizado por Mexico Now, también se destacó que reducir el número de veces que una pieza debe viajar entre países para completar diferentes procesos representa una oportunidad para México, no solamente por la reducción de costos logísticos, sino por la posibilidad de capturar una mayor proporción del valor generado por las cadenas industriales.

En este sentido, empresas especializadas en procesos de acabados y tratamientos están buscando ampliar su oferta para atender necesidades que actualmente obligan a los fabricantes a recurrir a proveedores ubicados fuera del país.

El desafío es particularmente relevante para el sector aeroespacial, donde las exigencias de calidad, certificación y especialización limitan el número de proveedores capaces de realizar determinados procesos.

La manufactura también transforma al talento

La conversación abordó además un efecto menos visible de la expansión de las industrias de exportación: su impacto en la formación profesional y en la vida cotidiana de los trabajadores.

René explicó que las metodologías de calidad, análisis y mejora continua utilizadas en las plantas manufactureras también comienzan a trasladarse al ámbito personal y familiar de los trabajadores.

Aldo coincidió y señaló que conceptos como eficiencia, reducción de desperdicios, disciplina y mejora continua están permeando entre las nuevas generaciones.

Esto despierta la aspiración de hacer mejor las cosas, de buscar la excelencia, de buscar la mejora continua en el trabajo, en los negocios, en la casa, en la familia,

expresó.

Para los participantes, el desarrollo de estas capacidades humanas, junto con la infraestructura industrial y la expansión de la proveeduría, constituye otro de los elementos que pueden fortalecer la competitividad de México en cadenas globales cada vez más exigentes.

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