La industria de autopartes, pilar de la economía mexicana

Mar 10, 2017 admin Automotriz 1

Con exportaciones por 61,000 millones de dólares y una generación de empleos que supera a los rubros de automóviles y tracto camiones, la industria autopartera se ubica como la más productiva dentro del sector automotriz, mismo que, a nivel nacional sólo es superado por la industria de alimentos.

El presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Óscar Albín Santos dio la conferencia magistral en Tecma, denominada: La Industria Automotriz en México. (Foto: Vanguardia Industrial)

Por: Blanca Soria

MÉXICO, D.F. (10/03/2017).- Con firmeza, el presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Óscar Albín, dijo que la producción de este rubro para 2017 será de 83,000 millones de dólares (mdd), con una proyección de crecimiento de entre 3 y 4%, respecto al año anterior. Y aseguró que esta cifra –citada con anterioridad– se mantiene frente a la situación de espera respecto del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), misma que podría prolongarse hasta finales de este año.

No tenemos ningún riesgo por el efecto del TLCAN. Todo lo que está plantado en el piso y lo que se está produciendo se va a seguir produciendo. El único peligro que tenemos es que Estados Unidos, por alguna condición tuviera un retroceso de su economía; pero los indicadores y la Bolsa, indican que todo va bien…,

insistió el directivo, pero señaló que aunque está prohibido en la industria automotriz, el riesgo es que las piezas aprobadas para producción en plantas nacionales se quieran cambiar a complejos de fabricación en el extranjero.

Durante su conferencia magistral La Industria Automotriz en México, realizada en el marco de Tecma, evento que se lleva a cabo en Expo San Fe, Albín Santos dio un panorama de la situación que guarda la industria automotriz en México y en el mundo, destacando las fortalezas de este sector, por sus tratados comerciales con más de 40 países, que le permiten una amplia gama en mercados de exportación por tener un libre arancel.

Además destacó el costo de producción de la industria y basado en datos de la consultora The Boston Consulting Group (BCG), Albín Santos comentó que México es más barato que China. Y resaltó el caso de Brasil; país que fue unos de los más competitivos para la fabricación de automóviles y autopartes y “hoy es uno de los más caros del mundo como consecuencia de la mala política pública económica con el Presidente Lula. Es un país no competitivo y no exportador y cerrado en su economía”, aseveró.

Logística, tarea pendiente

Presentó también un comparativo de ventajas logísticas que tiene México frente a otros países del mundo. Su cercanía con el mercado Nafta lo hacen competitivo, pues “estamos a cuatro o tres días de los Ángeles, Chicago, Nueva York, comparativamente con otros países que quisieran embarcar producto como es China, pues están a 25 días a 30 días de Nueva York; un contenedor de México a Chicago cuesta 3,000 dólares mientras que de Shanghái a Chicago cuesta 5,000 dólares”, detalló, aunque aclaró que México necesita crecer y mejorar sus condiciones logísticas tanto de Puertos, Ferrocarriles como de carreteras. “El desempeño logístico valuado por el Banco Mundial es muy pobre. Los mejores países del mundo en cuestión logística son los países que están bañados por el mar del norte, Alemania, Holanda y Suecia…Singapur, Estados Unidos. México en el lugar 54, estamos más cerca de Brasil, Argentina, incluso de Rusia que no tienen grandes tratados de libre comercio que de los países europeos o norteamericanos, entonces es una tarea pendiente el mejorar las condiciones logísticas”, indicó.

Así mismo, destacó la excelencia en manufactura, que se ve reflejada en el hecho de que los calificados como mejores coches subcompactos y compactos por los consumidores estadunidenses son de manufactura mexicana, entre ellos Honda Fit, Ford Fiesta, Chevrolet Sonic, Fiat 500, Volkswagen Golf y Mazda 3.

Autopartes, gran generadora de empleo

Al referirse a la industria automotriz, como la principal generadora de divisas netas para el país con 50,000 mdd, el representante de los autoparteros especificó que mientras los sectores de tracto camiones y de automóviles exportan a Estados Unidos 10 y 40 mil mdd, respectivamente, el de autopartes alcanza los 61 mil mdd.

Albín agregó que dentro de la industria automotriz, por cada empleo que se genera en la industria del automóvil se general siete en la industria de autopartes; 750,000 puestos de trabajo. “Somos grandes generadores de mano de obra”, resaltó.

Y más: México es el sexto productor más importante de autopartes a nivel mundial, con un pronóstico para 2017 de 83 mil mdd, cifra que proyectan, se eleve a 100 mil mdd para 2020. “Seremos tan grandes como Alemania”, aseguró tras destacar que el 55% de la producción de autopartes se ubica en el norte del país debido a que la mayoría de las autopartes hechas en México se instalan en Estados Unidos y Canadá. El Bajío ha crecido 28%, ya que las nuevas fábricas de manufactura se instalan en esta región porque la mayoría de los autos ya terminados se embarcan a sus destinos por vía marítima y no por ferrocarril por la escasez que existe de carros de este medio de transporte.

“Fatal” el nivel de educación en México

Al destacar que el 25% de los egresados con licenciatura son ingenieros, pero que estos profesionistas no son buenos comparados con los de Canadá, Japón, Corea, Canadá y Estados Unidos, dijo la INA trabaja con la Secretaría de Educación Pública (SEP) para mejorar la curricula de los Tecnológicos regionales, el politécnico y la UNAM para que los egresados de ingeniería se tarden menos tiempo en incorporarse a las funciones productivas de las empresas.

Hoy en día un ingeniero que entra a trabajar a una fábrica de estampados o de inyección de plásticos se tarda de seis a 18 meses para poder ser responsable autónomo de las máquinas robóticas que tiene que operar,

precisó el directivo en el marco de Tecma, evento que finaliza este viernes y que reúne a las principales empresas de maquinaria y herramienta a nivel mundial.

Agregó que, esta industria que tiene una producción de 80,000 mdd y que exporta 70,000 mdd, principalmente a Estados Unidos, ya está trabajando con universidades de Canadá para traer el know how de ese país, mismo que figura en el número siete del ranking mundial de educación, encabezado por Singapur, seguido de Suiza y Finlandia. México ocupa el lugar 104, “fatal”, califica el directivo al destacar que la mayoría de los ingenieros que trabajan en la industria automotriz lo hacen en la electrónica, interiores de tren motriz y de pruebas vehiculares. Al hablar de las brechas de capacidad de los recursos humanos, aseguró que los ingenieros no hablan bien inglés para expresar lo que se requiere en un 100%, eso es un problema, dice.

Destacó que para crecer 40% en la manufactura de automóviles, de tractocamiones y de autopartes en los próximos cinco años, se necesita un Programa Inteligente con el gobierno federal para que las cosas funcionen.