Proveedores diversifican su mercado

Feb 18, 2014 admin Aeroespacial 1

Para [tweetable]convertirse en proveedores de las industrias aeroespacial o automotriz[/tweetable], las empresas requieren la profesionalización de recursos humanos, mayor financiamiento y una reingeniería en materia de procesos.

Boeing (EE.UU) es líder en el mercado mundial de este sector con una proporción del 7.4% del total; le siguen EADS (Europa), con una cuota de 6.5%. (Foto: Airbus).
Victor M. López, Supply Chain Manager Enterprise Sourcing de Rockwell Collins, no descarta comprar a proveedores de Costa Rica, país en donde el pasado enero se llevó a cabo el evento Aerospace Meetings Central América. (Foto: VI).
La industria textil y del vestido de los estados de Puebla y Tlaxcala se preparan para venderle a Volkswagen y a Audi. (Foto: VI).
La industria automotriz en México importa de partes y componentes más de 30,000 mdd. (Foto: VI).

Por: Silvia Ortiz/Enviada

SAN JOSÉ, Costa Rica.- El crecimiento registrado en los sectores aeroespacial y automotriz es el motor para impulsar a las empresas –de México y de otros países como Costa Rica– a prepararse y, en un futuro no muy lejano, sumarse a la cadena de suministro de estas industrias que ya están trabajando no sólo para desarrollar proveedores, sino para localizarlos cerca de sus plantas de ensamble.

En el caso de la industria aeroespacial las armadoras, fabricantes de equipo original (OEM’s) y proveedores de nivel 1, demandan sistemas, subsistemas, componentes y ensamble para la fabricación de aviones de seguridad y comerciales, así como para el mantenimiento de las mismas, de acuerdo con ProMéxico, que pronosticó que en 2014 el sector alcanzará un valor de 1,190 millones de dólares (mdd) a nivel mundial.

Aunado a esto, del 2010 al 2029 la demanda de nuevas aeronaves en el mundo será de 28,980 unidades, con un valor de 3,500 billones de dólares, según pronostica la estadounidense Boeing, lo que ofrece una oportunidad valuada en millones de dólares para la cadena de valor. Las fabricantes de aviones requerirán subsistemas y componentes, así como estrategias para fortalecer la cadena de suministro.

Una de esas estrategias es precisamente atraer proveedores que actualmente no les venden y que están inmersos en otras industrias como la del plástico, médica, metalmecánica y la electrónica, entre otras.

Prueba de ello, son las citas de negocios que tuvieron compañías de maquinados de precisión, inyección de plásticos y tecnologías de la información con empresas de aeroespacial como Bombardier Aerospace, Eaton Aerospace, Grupo Safran, Bell Helicopter Textron y Rockwell Collins, durante el evento denominado Aerospace Meetings Central America 2014, que se llevó a cabo del 27 al 29 de enero en esta ciudad y en el que participaron más de 50 empresas de Centroamérica, el Caribe, Estados Unidos, Canadá, Europa y México.

Ahí, Annaliese Peterson, senior IPO Manager-México de Grupo Safran se entrevistó con diversas empresas para conocer su potencial como Mahar Tool Supply Company, Herramientas Centroamericanas. Lo mismo hizo Verónica García, Supply Chain manager de Bombardier México.

En la feria, organizada por la francesa ABE y Promotora del Comercio Exterior de Costa Rica (Procomer), la directiva de Bombardier ofreció a los participantes una conferencia para hablar de las certificaciones y requerimientos de proveeduría que tiene la canadiense y que está por sacar al mercado su Learjet 85. Habló del programa de desarrollo de proveedores locales de Bombardier en México y destacó el papel que juega la Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ), misma que brinda servicios y cursos de entrenamiento a Delta Air Lines, Grupo Aeroméxico y Bombardier, además de la formación de técnicos y de los proyectos de desarrollo de tecnología que tiene con la Fuerza Aérea Mexicana (FAM).

Otra empresa que busca proveeduría en Costa Rica y en México es Rockwell Collins, que pronto se moverá a India y China para ensamblar en esos países a los que califica como “el futuro mercado”. En la estrategia de bajar costos, Victor M. López, Supply Chain Manager Enterprise Sourcing, comenta: “Miramos a Costa Rica y a México para bajar costos. En el caso del país centroamericano, sería estrictamente bajar costos porque no le vendemos al gobierno y a ninguna aerolínea de este país”.

Para leer el reportaje completo consulte la edición de Febrero-Marzo del Catálogo Industrial

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Para convertirse en proveedores de las industrias aeroespacial o automotriz, las empresas requieren la profesionalización de recursos humanos, mayor financiamiento y una reingeniería en materia de procesos.