El sector automotriz de Norteamérica sólo podrá competir contra Asia si lo hace en bloque: AMIA

May 06, 2026 Admin Automotriz, Más Industria 0

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Rogelio Garza Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), dijo que China está ganando terreno en la fabricación de vehículos.

Hugo Salvatierra / Enviado

QUERÉTARO, Querétaro (06/05/2026).- Hay inquietud por el modelo actual de tarifas arancelarias, señaló Rogelio Garza Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), quien confió en que el país saldrá adelante en la compleja negociación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Indicó que la actividad económica que representa genera 1 millón de empleos directos y 30% de las exportaciones totales de México, incluyendo vehículos y autopartes, además de que contribuye con el 4% del PIB.

Como contexto, en el país se fabrican 3 millones 953 mil vehículos, de los que se exportan 3 millones 385 mil. Además, el 88.1% de lo que se fabrica va a Norteamérica, dentro del T-MEC o para los socios comerciales que se encuentran en Estados Unidos o Canadá.

Durante su participación en el International Automotive Industry Supply Summit, que se celebra en Querétaro Centro de Congresos, expresó que las tarifas que hay para la industria automotriz son un reto regulatorio debido a que los vehículos que se fabrican en México y se envían a Estados Unidos, pero que no cumplen con la regla de origen, actualmente pagan el 27.5% de arancel.

“Ustedes, como empresarios, sabrán que un impuesto de esa naturaleza te saca del mercado”, indicó.

Por lo consiguiente, enfatizó que no hay forma de continuar en este mercado si no se logra alguna negociación que lleve a un mejor estado.

Ejemplificó que en Estados Unidos el costo de un vehículo promedio es de 50,000 dólares, pero los aranceles hacen que aumente 13,750 dólares.

Y este costo, o se lo comen las empresas, o lo reparten entre la empresa y el proveedor, o lo reparten entre la empresa, el proveedor y el consumidor,

argumentó.

Por lo tanto, expuso que las empresas del sector han reportado a la bolsa pérdidas millonarias, lo que quiere decir que están absorbiendo gran parte del impacto del arancel.

“Pero esto no puede ser permanente, esto no puede continuar así, no son almas de la caridad, ninguna empresa, ni ninguno de los que estamos aquí. Cada quien viene por un beneficio”, indicó Garza Garza.

Desde su punto de vista, esto tiene que cambiar porque todos están perdiendo: Estados Unidos, México y Canadá.

“No hay forma de competir con Asia si no lo hacemos juntos. Eso lo saben [los estadounidenses] y aquí tiene que quedar muy claro: tenemos que hacerlo juntos”, expresó.

Para dimensionar el problema, recordó que de los aproximadamente 60 millones de vehículos que se fabrican al año en el mundo, China aporta 32 millones. En cambio, Norteamérica, que es la segunda región más importante después de Asia en producción de vehículos, fabrica 15.1 millones.

En su presentación, mostró que China ocupa el primer lugar mundial en fabricación de vehículos, además de que creció el 9.7% en unidades producidas el año pasado. En cambio, Estados Unidos, el número dos, perdió el 1.9% en este rubro. Norteamérica bajó el 2.1%, mientras que México cayó el 0.9%.

“La verdad que es muy poco [el 0.9%] para el año tan ajetreado que tuvimos con los famosos aranceles impuestos por el Gobierno del presidente Trump y los embates que ha tenido esta industria en todo el tema y en el esquema comercial y de tarifas o de impuestos que ha puesto el Gobierno de Estados Unidos.

Y dejó claro que la industria fue muy resiliente para soportar este escenario, el cual es complejo, pero la industria lo ha sorteado desde hace 30 años, cuando surgió el extinto Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

Opinó que nunca ha habido revisiones fáciles y que en cualquier negociación las partes quieren obtener beneficios, por lo que es necesario encontrar ganancias para todos, para que la industria automotriz siga creciendo, tanto en México como en Estados Unidos y en Canadá.

Créanme que ha sido un año muy complicado, de mucha incertidumbre para el sector, lo que mantiene a la industria mexicana en alerta para tratar de buscar los mejores mecanismos para poder encontrar la forma de seguir siendo, como país, esa industria motora,

apuntó.

En ese sentido, informó que el próximo martes viajará a Washington para comenzar algunas pláticas formales relacionadas con el sector automotriz.

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