Gobierno evidencia debilidad institucional con importación de camiones usados: AMDA

Jul 11, 2024 admin Logística y transporte, Más Industria 0

El presidente ejecutivo del organismo, Guillermo Rosales Zárate afirmó que la entrada de este tipo de unidades al país, la mayoría de ellas en condiciones de “chatarra”, impacta negativamente en el medio ambiente y la seguridad vial.

Rosales Zárate refirió que los vehículos de desecho en Estados Unidos tienen una entrada natural en mercados con debilidad institucionalidad, pues allá han terminado su vida útil. (Fotografía: Cortesía)
La ANPACT proyecta ventas al mayoreo de 52 mil 584 unidades para 2024. (Fotografía: Cortesía)

Víctor Mayén

CIUDAD DE MÉXICO (11/07/2024).- Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), criticó que el gobierno permita la importación de vehículos pesados, que aumentó 152 por ciento en el primer semestre del año, lo que evidencia la “debilidad institucional” que enfrenta México en detrimento de las ventas internas.

El presidente de la AMDA enfatizó que la entrada de este tipo de unidades al país impacta negativamente en el medio ambiente y la seguridad vial.

Rosales Zárate comentó que la mayoría de estos vehículos llegan a México en condiciones de “chatarra”.

“Las unidades que ingresaron, completaron el procedimiento aduanero, bien o mal cumplieron con las especificaciones y cuentan con el pedimiento de importación que acredita el ingreso al país, situación distinta al decreto de regularización (de autos) del presidente Andrés Manuel López que corresponde a contrabando”.

Dijo que México califica como país con debilidad institucionalidad, porque las importaciones de este tipo se dan de manera fácil y no cumplen con las condiciones físico-mecánicas.

Refirió que los vehículos de desecho en Estados Unidos tienen una entrada natural en mercados con debilidad institucionalidad, pues allá han terminado su vida útil.

Desafortunadamente, “México califica en este estatus de un país con debilidad institucional, por la carencia de un Registro Público Vehicular eficiente, la ausencia en la actualización de especificaciones ambientales para la importación de usados, la ausencia de inspección técnica y prácticas que resultan nocivas para la seguridad”, señaló.

Ventas de tractocamiones alcanzan máximo histórico

Por su parte, Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que en junio pasado se comercializaron 6 mil 784 unidades, el mejor cierre mensual en los últimos cuatro años.

Dijo que, durante el mismo mes, las ventas de vehículos pesados aumentaron un 36.5% respecto al año anterior, con 4 mil 112 tractocamiones vendidos, superando récords anteriores.

Señaló que, en el primer semestre de 2024, las ventas totales mostraron un incremento del 5.9% alcanzando 27 mil 787 unidades vendidas, aunque la producción semestral tuvo una ligera reducción del 10.2%.

Reconoció que las exportaciones de vehículos pesados experimentaron un decremento de 3.6% en junio pasado y de 13.6% en lo que va del año, principalmente, debido a la moderación de la demanda en Estados Unidos, que absorbe el 96.4% de las exportaciones de México en este sector.

En el mercado interno, ANPACT observó un aumento en las ventas al mayoreo, lo que reflejó una renovada confianza de transportistas y empresas en las perspectivas económicas del país, impulsando la renovación de flotas vehiculares.

Según Arzate, la ANPACT proyecta ventas al mayoreo de 52 mil 584 unidades para 2024 y está colaborando estrechamente con cámaras y asociaciones del sector para fortalecer la industria.

También, Arzate expresó su preocupación por el aumento significativo en la importación de vehículos pesados usados.