Medio ambiente, seguridad y movilidad inteligente, temas del MainForum 2016

Mar 14, 2016 admin Automotriz 1

Durante la 2ª edición de este evento, organizado por el Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT), directivos de empresas armadoras y Tier 1, así como de centros de investigación y desarrollo, plantearon los retos en la industria automotriz, destacando que la carrera está en el desarrollo de tecnología para la creación de autos más ligeros, más seguros y con mayor conectividad.

De izquierda a derecha: Leopoldo Cedillo, director general de Metalsa; Armando Tamez, director general de Nemak y presidente del MainForum 2016; Jaime Parada, director del Parque de Innovación y Transferencia de la Tecnología y Luis Gabriel Torreblanca, director de Centros Públicos de Investigación del Sector Automotriz del Conacyt. (Foto: Cortesía Claut)

Por: Pablo Taboada/Enviado Especial

MONTERREY, Nuevo León (14/03/2016).- Empresarios y académicos nacionales y extranjeros, presentaron los avances y retos que enfrenta el sector automotriz con miras al año 2025, durante MainForum, Automotive Frontiers, desarrollado del 8 al 11 de marzo en Monterrey, Nuevo León.

Más de 30 líderes internacionales del sector automotriz, principalmente de Estados Unidos, Canadá, Japón, Alemania, Inglaterra y México compartieron experiencias, inquietudes y propuestas en materia de regulación automotriz, tecnologías de innovación, sistemas de poder, conducción autónoma y aligeramiento de vehículos.

En materia normativa, quedó claro que la diversidad; las regulaciones de los diferentes mercados representa una fuente de complejidad e ineficiencia en la industria del automóvil.

Armonizar normas para reducir costos de manufactura

Durante la 2ª edición del MainForum, se planteó que una armonización de las normas puede reducir los costos de las manufacturas; incrementar las ganancias al aumentar el tamaño del marcado para los vehículos con nuevas tecnologías, y reducir la carga por cumplimiento de las regulaciones.

Al evento, efectuado en el Centro Internacional de Negocios Monterrey, Cintermex, acudieron 350 congresistas de más de 150 empresas; entre ellas empresas OEM´s y Tier 1, entre las que destacan: Audi, GM, Chrysler, Daimier, Navistar y John Deere, así como universidades, centros de investigación y dependencias de gobierno de diferentes países.

Ejecutivos y especialistas comentaron que la industria automotriz está enfocada a brindar soluciones tecnológicas, que hagan a los vehículos más sustentables en materia de energía y medio ambiente; más seguros y más inteligentes.

La clave para alcanzar esas metas, coincidieron panelistas, se encuentra en la reducción del peso del vehículo y el mejoramiento del desempeño. Para ello, se trabaja en materiales como en aceros de alta resistencia, aluminio, magnesio y compuestos avanzados de fibra de carbono avanzados.

En ese contexto, Armando Tamez, director general de Nemak y presidente del MainForum 2016, dijo que en las tendencias hacia el 2025, se observan cambios significativos en las regulaciones gubernamentales y en la sociedad que demanda mejoras en los medios de transporte.

Cambios radicales en los próximos 10 años: Nemak

Añadió que en los próximos diez años se esperan cambios radicales muy fuertes en la industria automotriz, en aspectos como aligeramiento de vehículos, reducción de emisiones, seguridad, conectividad, autonomía de los vehículos y nuevas tecnologías para propulsión, incluyendo motores eléctricos, híbridos y de combustión interna.

En materia de autonomía en la conducción, o vehículos auto conducidos, David Pineda Déom, encargado de negocios ADAS, Advanced Driver Assistance Systems, de Continental, estimó que esta situación será una realidad para el público hasta 2025, lo que generará cambios sociales, en la industria automotriz, estructura de las ciudades y en el concepto de hacer negocios.

Durante el desarrollo del foro se expuso que la automatización en vehículos y la perspectiva de los automóviles autónomos ha inyectado mucha energía al sector, ya que fabricantes y proveedores globales se encuentran activos en la investigación y desarrollo de este tipo de unidades, y en las tecnologías relacionadas como es el caso de la comunicación vehículo a vehículo (V2V) y vehículo a Infraestructura (V2I).

La seguridad, tanto para el conductor como para los transeúntes, es también un tema que ocupa recursos en la investigación y desarrollo.

Pineda Déom, explicó que se desarrollan sistemas de detección del entorno alrededor del vehículo: cámaras estereoscópicas y al interior del auto para que el automóvil reaccione automáticamente en caso de una situación de alto riesgo, alerte al conductor que está abandonando un carril sin haber activado la direccional o para vigilar el comportamiento del comportamiento de menores de edad al interior del vehículo, a fin de tomar las medidas pertinentes.

En lo que se refiere a la innovación en México, se destacó que en nuestro país existe una red extendida de centros de investigación y desarrollo (I+D) públicos con equipo de vanguardia y notables desarrollos de tecnología.

En los centros de ingeniería del país, existen más de mil ingenieros para cada una de las compañías como Ford, Delphi, Continental, General Motors o Nissan.

Por ejemplo, la empresa estadounidense Delphi, con 38 años de operar en México cuenta en nuestro país con poco más de 2 mil ingenieros trabajando en el diseño de productos y procesos. En Ciudad Juárez, Chihuahua tiene instalado el Mexico Technical Center (MTC), donde trabajan más de 2 mil 800 personas.

Francisco Javier Sánchez, director de Relaciones de Gobierno para Delphi México y Centro América, explicó que dicho Centro se encuentra enfocado al diseño, desarrollo, prueba y validación de componentes y sistemas automotrices para clientes a nivel mundial.

Por su parte, el director de Innovación del Clúster de Monterrey, CLAUT, Ricardo Apaez, dijo que ya se trabaja en el desarrollo de capacidades de ingeniería avanzada para dotar de personal altamente calificado a la industria automotriz.

Ejemplificó con el Centro de Talento y Desarrollo Tecnológico que inició operaciones el primero de marzo pasado y en el que se esperan invertir 16 millones de dólares (mdd) en los próximos diez años.

El también director del MainForum 2016, dijo que dicho Centro fue fundado por las empresas Metalsa, Nemak, John Deere, Caterpillar y grupo Kimco.

Válvula de escape para Pymes, Centro de Desarrollo Tecnológico del Claut

Ricardo Apaez afirmó que para las grandes armadoras y para las Tier 1, el Centro de Talento y Desarrollo Tecnológico, significará una válvula de escape para cuando estén cargadas de proyectos y requieran de personal, pero se convertirá en brazo tecnológico y de ingeniería para las PYMES, ya que por su reducida capacidad financiera, no pueden por sí mismas generar investigación y desarrollo.

Durante su ponencia, Eduardo Solís Sánchez, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) recordó que, con impulso de este organismo, se creó un grupo nacional de Instituciones Académicas y Centros de Investigación de la Industria Automotriz, que busca tener una agenda común entre la academia y los centros de investigación.

Apuntó que en ella participan entre otros Ford, General Motors (GM), Chrysler, Nissan y Volkswagen, así como proveedores de primer nivel como Robert Bosch, Delphi y Continental, además de centros de investigación públicos de las REDES, centros de Investigación de Conacyt y del Cinvestav.

El trabajo conjunto de estas instituciones se orienta a:

Obtener recursos humanos altamente capacitados y de clase mundial para investigación y desarrollo
Crear infraestructura colaborativa
Trabajos de investigación colaborativos

Solís Sánchez señaló que es importante el tema de los incentivos gubernamentales para promover la investigación y desarrollo del país.

No es posible que México se encuentre entre los últimos lugares en lo que se refiere al porcentaje del PIB destinado a la investigación y desarrollo. No estamos por arriba del 0.5%, cuando debiéramos superar el 1% del Producto Interno Bruto.

Para Swamy Kotagiri, Chief Technology Officer, de la empresa Magna, la innovación automotriz es impulsada por el impacto ambiental, el estilo de vida, las ciudades grandes que están cambiando el concepto de movilidad y la economía compartida. Es por ello, dijo, que la meta es fabricar automóviles más “inteligentes”, ligeros, limpios y seguros.

Además de considerar estos cuatro pilares de la innovación automotriz, también debe asegurarse que se puedan tener precios costeables, subrayó.

En el caso de Magna, puntualizó Swamy Kotagiri, la empresa trata de mantener cada vez más limpio el ambiente con mucha electrificación y componentes más ligeros, tanto a nivel de estructura del vehículo como en sus partes exteriores.

Es importante mencionar que de acuerdo con la AMIA, el sector automotriz en México, es el séptimo fabricante de automóviles en el mundo, y el cuarto por su nivel de exportaciones; además es el más importante generador de divisas por encima de las remesas, de las exportaciones petroleras y de la actividad turística.

Eduardo Solís, dijo que la balanza comercial del sector durante 2015 fue favorable a México por un monto de 52 mil 500 millones de dólares (mdd).

Un foro de alta tecnología

Durante los cuatro días de trabajos de Mexico’s Automotive Innovation Network Forum, 27 empresas presentaron en el área de exhibición de Cintermex sus respectivos avances tecnológicos.

Entre ellas, Rassini mostró una suspensión con integración de materiales poliméricos compuestos para disminuir peso sin menoscabo de su desempeño; Metalsa expuso su proyecto Xev/chassis, desarrollado como un conjunto completo de sistemas de chasis activos para entregar un All-Wheel-Drive, camioneta totalmente electrificada.

Ternium por su parte, mostró los avances en el desarrollo de la tercera generación de aceros de alta resistencia; Audi el aligeramiento en motores de cuatro cilindros e IBM lo último en realidad virtual, holográfica y computación cognitiva.