Valor agregado en automotriz triplicaría participación en PIB

Jun 27, 2016 admin Automotriz 1

Actualmente esta industria aporta entre el 3.5 y 5% del PIB nacional y podría alcanzar el 8 y 10%, sólo si incrementa el desarrollo tecnológico y el desarrollo del talento, pues uno de los principales retos de este sector es aumentar el valor agregado en la manufactura.

Andreas Wlasak, responsable del área de diseño en la matriz de Faurecia ubicada en Francia. (Foto: VI)
Mercedes Perea, habla inglés. Es estudiante del 8º semestre de la carrera de ingeniería industrial del Tecnológico de Ciudad Madero. A su lado, Jonathan Echeverría, presidente del capítulo estudiantil 956 de esta casa de estudios. (Foto:VI)

Por: Silvia Ortiz

CIUDAD DE MÉXICO (27/06/2016).- Ante los retos que se tienen en automotriz de fabricar autos más ligeros e inteligentes, por las regulaciones ambientales y porque está cambiando la manera de hacer negocios en esta industria, México necesita aumentar el valor agregado en la manufactura y para lograrlo es urgente ‘acelerar’ el paso, sobre todo, en el desarrollo tecnológico y la capacitación de recursos humanos.

Estas recomendaciones figuran en el estudio de A.T. Kearney al destacar que con talento y desarrollo tecnológico se podría triplicar, incluso, la participación del sector automotriz en el Producto Interno Bruto (PIB) al pasar de 3.5 y 5% al 8 y 10%.

Más aún, las compañías automotrices ponen por delante al talento en su evaluación para instalar nuevas plantas en México o expandir operaciones.

El desarrollo de talento nos va ayudar a poder conseguir los objetivos de crecimiento para los próximos años. Nuestro objetivo es atraer y utilizar el talento en los países en los que estamos (…),

dice Tomás Lara, director de Recursos Humanos de Faurecia con presencia en 34 países y 14 plantas de manufactura en México.

Adelanta que esta empresa, proveedora de fundas para asientos, consolas, cubiertas plásticas para puertas y tableros, entre otros componentes, tiene planeado contratar 2,500 personas para dos de las cinco plantas que abrirá en nuestro país.

Y como Faurecia, otras empresas que van a llegar a México o bien que van a expandir operaciones, como Ford que recientemente anunció una nueva inversión por 1,600 millones de dólares (mdd) para la construcción de una nueva planta en San Luis Potosí, en donde fabricará autos compactos, requerirán talento, el cual forzosamente tiene que tener las competencias y los estándares de conocimiento para poder trabajar en la industria automotriz, misma que aporta a la economía 52,000 millones de dólares (mdd) de divisas al año, superiores a las generadas por el petróleo, turismo y remesas, dice Óscar Albín Santos, presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

El directivo, enumera algunas competencias requeridas en automotriz: “fundamentos de ingeniería, software 3D, materiales, Seis Sigma, así como el dominio del idioma inglés”.

Por su parte, Ricardo Haneine, socio director de A.T. Kearney, reafirma lo dicho por Albín Santos y agrega que se necesita talento que participe más en el diseño y en la ingeniería; en los procesos de manufactura avanzada y que no se quede solo en actividades de valor agregado medio, ya que un ingeniero que está haciendo diseño para ciertas partes del vehículo, tiene un mayor valor que alguien que opera a lo largo de la línea de producción.

La innovación está teniendo mucho más importancia en la industria automotriz porque el carro como tal está a punto de cambiar,

dice en entrevista Andreas Wlasak, vice-president Industrial Design de Faurecia. Prueba de ello, son los planes de movilidad inteligente de las automotrices para la fabricación de vehículos de autoconducción para ponerlos al mercado.

Se habla de que Ford y Google están en conversaciones para que el fabricante de automóviles construya los tan esperados vehículos autónomos de Google. Este acuerdo encajaría en la estrategia de la automotriz, ya que el pasado enero dio a conocer un plan llamado Movilidad Inteligente para reforzar la experiencia en vehículos compartidos y otros nuevos modelos de negocio para el transporte.

Andreas Wlasak, responsable del área de diseño en la matriz de Faurecia ubicada en Francia, detalla que “los ingenieros o los diseñadores han diseñado cómo va a ser el auto y a los consumidores solamente les quedó aceptar, mientras que otras industrias como los teléfonos (Tecnologías de la Información) han cambiado mucho porque así los consumidores han forzado estos cambios (…)”.

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