La industria no debe esperar a conocer las nuevas reglas del T-MEC: INA

Oct 06, 2026 Admin Más Industria 0

La revisión del T-MEC abre oportunidades para México en sustitución de importaciones, tecnología y fortalecimiento de la proveeduría regional.

Gabriel Padilla Maya señaló que México cuenta con una sólida plataforma de autopartes para ampliar su participación en las cadenas de suministro de Norteamérica. (Fotografía: INA)
Esaú Garza de Vega resaltó la preparación de Aguascalientes para fortalecer su participación en la cadena de valor de la electromovilidad. (Fotografía: INA)
René Mendoza destacó la importancia de visibilizar las capacidades productivas de Aguascalientes y otros estados industriales para atender la nueva demanda de proveeduría. (Imagen: YouTube: @inaindustrianacionaldeauto538)

Hugo Salvatierra

CIUDAD DE MÉXICO (06/10/2026).- La industria no debe esperar a conocer las nuevas reglas del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) para comenzar a prepararse, debido a que el momento es ahora, dijo Gabriel Padilla Maya, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

Destacó que el pasado 2 de octubre, Estados Unidos abrió su proceso de consulta pública rumbo a la revisión conjunta del acuerdo hacia el año 2027 y que alrededor de esta discusión aparecen temas que tendrán implicaciones directas para la industria mexicana, como reglas de origen, contenido regional, acero, aluminio, seguridad económica y la participación de terceros países en la cadena de suministro de la región.

En conferencia de prensa organizada para presentar el North America Automotive B2B Meeting, que se llevará a cabo los días 11 y 12 de noviembre en Aguascalientes, Padilla puntualizó que México parte de una posición de enorme fortaleza:

Es el cuarto productor mundial de autopartes, con una industria integrada por aproximadamente 2,135 empresas y una producción que en 2025 alcanzó cerca de 119,000 millones de dólares (mdd).
En los últimos 15 años, desde 2010, la producción mexicana de autopartes ha aumentado 132% y sus exportaciones han crecido más de 170%.

Padilla subrayó que esto habla de una transformación industrial profunda: “México no solamente produce más: durante casi más de una década ha creado su escala, su capacidad exportadora y su participación dentro de las cadenas automotrices de Norteamérica, y este crecimiento acumulado es particularmente relevante frente a la revisión del T-MEC”.

Hizo hincapié en que no se parte de cero, sino de una plataforma industrial construida durante más de tres décadas, la cual ahora tiene el desafío de dar el siguiente paso.

“Debemos hoy transformar una mayor participación de empresas en la cadena de suministro desde México y generar mayor valor adicional. Ahora bien, y precisamente ese es el siguiente reto: pasar de una gran plataforma productiva a una cadena cada vez más diversa, compleja y de mayor valor agregado”, consideró.

En este sentido, destacó que la producción de autopartes puede superar los 125,000 mdd, lo que implicaría un nuevo máximo récord para el sector y que las exportaciones podrían superar los 108,000 mdd.

Los Tier 2 y 3 abren nuevas oportunidades

Explicó que el desafío no es solamente producir y exportar más, sino, debido a que el país cuenta con una base de Tier 1 muy sólida, debe ampliar la integración de Tier 2, desarrollar más capacidades desde Tier 3 hasta Tier n y fortalecer los materiales, los procesos especializados, las herramientas electrónicas y las nuevas tecnologías.

Es decir, convertir el crecimiento que hemos logrado en estos años en mayor contenido regional, en mayor valor agregado y nuevas capacidades en Norteamérica,

anotó.

De manera precisa, resaltó que el país tiene fortalezas en procesos como maquinados, combustión y herramientas, pero que hay oportunidades en materiales especializados, aceros y aleaciones.

Describió que conforme el vehículo incorpora mayor contenido tecnológico crece la relevancia para partes y componentes eléctricos y electrónicos de alta potencia, módulos electrónicos, tarjetas PCB, sensores, semiconductores, baterías y materiales críticos.

“Por eso, el reto ya no es solamente ver cuánto producimos. La pregunta estratégica es cuánto valor, tecnología y capacidades podemos integrar de forma competitiva dentro de México y de Norteamérica”, señaló.

Las posibilidades de negocio del nearshoring 2.0

Hacia 2030 y como resultado del nearshoring 2.0 se abrirán oportunidades para México en las áreas de sustitución de importaciones y fortalecimiento de las capacidades regionales en sectores intensivos de tecnología, declaró Padilla.

Por eso, el directivo pidió estar preparados para atraer estas posibilidades de innovación a los estados donde se desarrolla la industria, como Aguascalientes.

En este sentido, destacó que las partes eléctricas constituyen el 19.3% de la producción nacional de autopartes, lo que significa que México manufactura componentes que están exactamente en la vanguardia del cambio tecnológico que marca la electromovilidad.

“Está contribuyendo no nada más a las plataformas tradicionales, porque el cambio tecnológico por la electrificación está dando un cambio fundamental, un cambio tecnológico en todas las plataformas de manufactura del sector automotriz”, resaltó.

Aguascalientes se prepara para la electromovilidad

Esaú Garza de Vega, secretario de Desarrollo Económico, Ciencia y Tecnología de Aguascalientes, indicó que el estado que representa se está preparando para participar de manera activa y efectiva en la electromovilidad.

En este sentido, el Instituto Tecnológico de Aguascalientes (ITA) lleva a cabo la construcción del Laboratorio Nacional de Semiconductores y Electromovilidad para generar los conocimientos, habilidades y talento que requiere esta industria.

El funcionario destacó que hay empresas del sector que están ampliando, mejorando y actualizando sus procesos relacionados con productos de alta tecnología que se integran a los vehículos modernos.

Además, ahondó en que las empresas del estado ya proveen a la industria de vehículos eléctricos, no en México, sino en Estados Unidos, particularmente a Tesla.

Entonces, lo que queremos es continuar fortaleciendo esta cadena de valor para la electromovilidad y en espera de que en el futuro próximo podamos tener también una participación mucho más activa de la producción de vehículos eléctricos en México. Actualmente estos son para el mercado norteamericano,

citó Garza de Vega.

Junto con Nissan, el estado también trabaja en la identificación de proveedores que no operan actualmente en Aguascalientes para traerlos debido a que son vitales para mantener la operación de manera competitiva.

¿Qué habrá en el North America Automotive B2B Meeting?

El North America Automotive B2B Meeting es organizado por la INA, la Cadena de Proveedores de la Industria en México (CAPIM) y el Gobierno de Aguascalientes, con el objetivo de acelerar la sustitución de importaciones y fortalecer la proveeduría regional frente a la revisión del T-MEC.

La plataforma del encuentro reúne hasta el momento 1,542 requerimientos de compra, los cuales representan un valor potencial superior a los 9,300 mdd. Este monto corresponde a una demanda real identificada y constituye una radiografía exacta de las oportunidades de negocio para la industria nacional.

De acuerdo con CAPIM, 52.5% de los requerimientos corresponde a componentes; 18.9% a procesos productivos; 9.2% a materias primas, y 19.4% a mantenimiento, reparación y operación, compras indirectas y servicios. En conjunto, componentes, procesos y materias primas representan 80.6% de la demanda registrada.

El 73.1% de los requerimientos proviene de proveedores Tier 1, Tier 2 y fabricantes especializados, y 19.7% directamente de fabricantes de vehículos (OEM).

Entre los sectores con mayor participación figuran metalmecánica (30.3%); eléctrico, electrónico y mecatrónico (13%); plásticos, hule y compuestos (11.4%); y maquinaria, automatización y herramentales (10%).

“México está capturando esa nueva demanda de compra por la necesidad de la sustitución de importaciones. Entonces, la ventaja que podemos tener nosotros ahorita va a depender precisamente de que hagamos visibles las capacidades productivas que tenemos instaladas en Aguascalientes, que tenemos instalados en otros estados industriales, y podamos mostrársela a la demanda de compra para que vea las capacidades que puede encontrar en nuestro país”, expresó René Mendoza, presidente nacional de CAPIM.

Comentarios de Facebook